Президент анонсував програму безкоштовних мандрівок потягами «Укрзалізниці» на відстань 3 тис. км. Це як п’ять разів від Львова до Києва і назад. Програму збираються реалізувати в рамках «зимової підтримки»
Середня вартість квитка на потяг від Києва до Львова складає 404 грн. Якщо одна особа вирішить покататися туди-сюди 5 разів, з державного бюджету на неї витратять трохи більше двох тисяч гривень.
Щедрість на тлі 28 млрд прогнозованих збитків
У 2025 році АТ «Укрзалізниця» в одному вагоні перевозить у середньому 2,1 тис. пасажирів за місяць. У купейному вагоні потягу «Київ-Львів» 36 місць. Вартість квитка в купе вища за середню, але для зручності розрахунків візьмемо 404 грн. Отже, тільки на одному вагоні в один бік «Укрзалізниця» втратить 14 тис. 544 грн, за добу в обидва боки відповідно 29 тис. 88 грн, за місяць 872 тис. 640 грн, за три місяці зими 2 млн 617 тис. 920 грн. В середньому в потязі 15 вагонів. Якщо всю зиму тільки на одному маршруті залізничники возитимуть пасажирів безкоштовно, то недоотримають 39 млн 268 тис. 800 грн. В 2025 році пасажиропотік в середньому на місяць складав більше 2,2 млн пасажирів. Тобто у масштабах усіх залізничних пасажирських перевезень сума взагалі буде гігантською. І це при тому, що «Укрзалізниця» входить у 2026 рік із прогнозом понад 28 млрд грн збитків, здебільшого за рахунок пасажирських перевезень.
«Я доручив пропрацювати спеціальну програму транспортної підтримки для всіх українців, і є вже пропозиції від Укрзалізниці – «УЗ-3000», – заявив Володимир Зеленський. За його словами, у межах програми кожен українець зможе безкоштовно в межах країни обрати залізничний маршрут і три тисячі кілометрів будуть безкоштовними. «Оскільки наша держава підтримує сферу пасажирських перевезень, компанія має дати відчутну відповідь людям – кошти, які використовуються, реально служать суспільству», – наголосив президент.
В «Укрзалізниці» пояснили: мета програми – стимулювати подорожі в непікові періоди, щоб розвантажити найбільш завантажений час. 3000 км дорівнює подорожі туди-назад найдовшим на сьогодні рейсом по Україні, що зробить доступною мандрівку з одного краю країни в інший, кажуть залізничники. Вони також зазначили, що анонсована програма «є важливою складовою системного державного фінансування пасажирських перевезень».
Коли ж без зайвих слів, то держава дасть «Укрзалізниці» субвенцію на мільярди, а вона возитиме пасажирів безкоштовно, все інше – пафос.
Наприкінці жовтня комітет Верховної Ради з питань економічного розвитку запропонував уряду передбачити у держбюджеті 2026 року 26 млрд грн для фінансової підтримки АТ «Укрзалізниця». Депутати наголошують на тому, що залізничники виконують ключові соціальні функції, які держава має компенсувати. Пасажирські перевезення – збиткові, щоб покрити зростаючі збитки наступного року УЗ планує підвищити тарифи на вантажні залізничні перевезення. Це викликало критику Європейської бізнес асоціації та Американської торговельної палати. Вони зверталися до уряду з проханням закласти у держбюджеті-2026 компенсацію для УЗ за збиткові пасажирські перевезення, щоб уникнути чергового перекладення цих збитків на вантажовідправників. На тлі зростаючої збитковості державної компанії атракціон невиданої щедрості «3 тисячі км на шару» – дивує. Або ж рішення стосовно згаданої компенсації вже ухвалене, тепер його хочуть «відмити» за рахунок піару на безоплатних мандрівках узимку.
Це нагадує минулорічну програму зимової «єПідтримки». Додатково до 1 тис. від держави (цього року вона також буде) можна було оформити ще майже тисячу для придбання книг. На відміну від ініціативи возити пасажирів на дурняк, вона особливої критики не викликала. Нинішня також багатьом сподобалася, проте економічні реалії України не ті, щоб влаштовувати подібні піар-кампанії. Можна було ради піару катати людей безкоштовно, якби УЗ мала стабільний річний прибуток на мільярди гривень та успішно розвивалася, але ж це не так.
Хто оплатить безкоштовний проїзд
У вересні з бюджету Києва було передано 8 млрд грн податку на прибуток банків на затикання дірок у державному бюджеті. Тоді мер Віталій Кличко заявляв: «Відбулося фактично пограбування Києва! По-іншому це не назвеш. Бо законопроєкт, який передбачає вилучення 8 мільярдів гривень з бюджету Києва, що ухвалив парламент і таки підписав президент, суперечить принципам самостійності та збалансованості бюджетної системи, Конституції України та Закону «Про столицю». І порушує права місцевого самоврядування». Опозиційні політики попереджали, що вилучені кошти можуть використовуватися з резервного фонду на обслуговування популістських програм влади.
24 жовтня уряд ухвалив рішення передати 8 млрд грн «Укрзалізниці» для забезпечення безперебійної роботи залізничного транспорту в умовах воєнного стану. Безсумнівно, залізниця потребує державної допомоги, але після анонсованої програми безкоштовного перевезення пасажирів закрадаються думки, з чиєї ж кишені буде оплачений черговий піар-проект влади?
Не секрет, що Україні вдається триматися на плаву завдяки допомозі партнерів. В інфляційному звіті Нацбанку за минулий місяць сказано, що утримання значного дефіциту бюджету, як і раніше, буде можливим передусім за рахунок суттєвого міжнародного фінансування. У звіті перераховуються очікувані надходження від партнерів, з чого можна зробити висновок, що міжнародної допомоги вистачить, аби не включати друкарський верстат. З яким подивом наші партнери і союзники та громадяни союзних нам держав, мабуть, сприйняли ініціативу українського уряду про безкоштовні мандрівки в Україні, чий державний і гарантований державою борг станом на 30 вересня 2025 року перевищив 8 трлн грн, що еквівалентно $194,2 млрд. Із них зовнішній борг – $146,8 млрд.
У ЗМІ звертають увагу на діри в бюджеті на фінансування виплат військовим. У мережі зазначають: заплановані кошти на компенсацію УЗ за перевезення «зайців» державі є куди витрачати – на підтримку військових і ветеранів, на поліпшення житлових умов ВПО, на захист енергетичних об’єктів, на спорудження фортифікацій і так далі. Проте такі видатки не приносять миттєвої слави, а тут, очевидно, знадобилася фішка, яку б частина населення схвалила. Це як із дозволом юнакам до 22 років виїжджати з країни. Британське видання The Telegraph навело дані, що за останні два місяці Україну покинули майже 100 тис. чоловіків цієї вікової групи. Коли готувалося те рішення, критики попереджали про ризик значного відтоку молоді, а їм відповідали – нічого страшного, нехай їдуть навчатися, потім повернуться. Тут ситуація схожа: мільярди просто розчиняться в повітрі, зате охочі проїхатися потягом безкоштовно будуть вдячні владі.
Юрій Васильченко / Depo.ua
