Кабмин вводит специальные пошлины на поставку в Украину российского дизельного топлива и сжиженного газа посредством трубопроводов. Главным пострадавшим окажется Виктор Медведчук
Представитель президента в Кабмине Андрей Герус заявил, что правительство 17 июля своим постановлением ввело специальную пошлину на импорт из Российской Федерации дизельного топлива трубопроводным транспортом и сжиженного газа, назвав это совместным ответом президента и Кабмина на расширение российских экономических санкций.
По словам Геруса, пошлины на российское дизтопливо вступят в силу с 1 августа 2019 г. в размере 3,75%, а уже с 1 октября они возрастут до 4%. А пошлина на поставки российского сжиженного газа с 1 августа составит 1,75%, а с октября – 3%.
Представитель президента в Кабмине так обосновал введение новых платежей: «Соответствующие пошлины снимут сверхрыночную маржу трейдера-импортера, которая возникала по причине логистики (дизельпровод) и других факторов. Если типичная рыночная маржа в крупном опте составляет $10-12 за тонну, то на поставках трубопроводным транспортом такая маржа составляла $35-40 за тонну».
Он добавил, что новые пошлины не должны привести к подорожанию дизельного топлива и газа на автозаправках. «Украинский бюджет дополнительно получит около 2 млрд грн ($80 млн) в год. По моему мнению, эти средства необходимо направить на расширение программы субсидий для малообеспеченных слоев населения», – резюмировал Герус.
Здесь самое интересное то, кому команда президента вместе с правительством хочет обрезать «сверхрыночную маржу трейдера-импортера». Это вполне конкретный персонаж – кум российского президента и председатель политсовета партии «Оппозиционная платформа – За життя» Виктор Медведчук.
Об этом моменте на своей странице в Facebook рассказал журналист и военный эксперт Юрий Бутусов. Он назвал действия украинских властей «сознательной антимедведчуковской акцией» и отметил, что «спецпошлина на импорт российского дизеля введена именно на поставки по трубопроводу, который принадлежит Медведчуку и на поставки сжиженного газа, рынок которого контролирует Медведчук».
Вывод очевиден: спецпошлина – это политическая реакция на попытки Медведчука усилить свое влияние после смены власти в стране. «Российское топливо идет к нам из РФ и Беларуси различными путями, но спецпошлина бьет только по Медведчуку. Демонстративная антимедведчуковская акция», – уточнил журналист.
Действительно, Медведчуку приписывается контроль над нефтепродуктопроводом «Прикарпатзападтранс». Известно, что с 2016 г. дизтопливо в Украину из России поставляла только «Роснефть», которую возглавляет близкий к президенту РФ Владимиру Путину Игорь Сечин. Поставки шли по трубопроводу «Прикарпатзападтранс», оформляясь через швейцарскую Proton Energy израильского бизнесмена Нисана Моисеева. В октябре 2017 г. «Роснефть» заключила на 10 лет контракт на экспорт 30–50 млн т дизельного топлива с компанией ITC Industry Trading Company SA. (Швейцария), глава которой – владелец единственного в Украине нефтепродуктопровода, гражданин Германии Анатолий Шефер. Договором предусмотрено, что «Роснефть» будет поставлять ITC Industry Trading Company от 3 до 5 млн т дизельного топлива Евро-5 в год.
Анатолия Шефера многие украинские СМИ связывают с группой Виктора Медведчука. Продажи топлива из трубы уже в самой Украине контролирует упомянутая выше компания Proton Energy Нисана Моисеева, который также связан с Медведчуком. (Сам Моисеев утверждает, что с Медведчуком у него не деловые, а дружеские отношения.)
«Прикарпатзападтранс» эксплуатирует участок нефтепродуктопровода Самара-Западное направление протяженностью около 1,1 тыс. км, предназначенный для прокачки дизельного топлива из России и Беларуси как для внутренних нужд Украины, так и для транзита в Европу, в частности в Венгрию. Проектная мощность магистрали – 3,5 млн т в год.
Правда, в преддверии президентских выборов Виктор Медведчук, вероятно, постарался создать видимость того, что избавился от этого своего актива. Белорусское унитарное предприятие «Нефтебитумный завод» в марте получило разрешение Антимонопольного комитета Украины на покупку нефтепродуктопровода «Прикарпатзападтранс».
Нефтебитумный завод принадлежит одному из самых богатых бизнесменов Беларуси Николаю Воробью, чей бизнес связан с поставками российской нефти и нефтепродуктов. По данным российских СМИ, фирма Воробья «Интерсервис» была посредником в «транзитной» схеме в 2016 г. во время введенного Кремлем эмбарго на поставку дизельного топлива в Украину.
В первых числах апреля в одном из интервью Воробей заявил, что Нефтебитумный завод планирует организовать трубопроводные поставки дизельного топлива с Мозырского нефтеперерабатывающего завода, используя купленный нефтепродуктопровод «Прикарпатзападтранс». «Нашими партнерами в данном проекте являются International Trading Partners AG и, соответственно, г-н Анатолий Шефер как владелец актива. Вопросы дальнейшей эксплуатации, конечно же, обсуждались. Главная цель приобретения с точки зрения эксплуатации актива – это обеспечение максимально возможной загрузки с соответствующим снижением эксплуатационных затрат и повышением его экономической эффективности», — добавил Воробей.
Здесь также стоит вспомнить, что крупнейший частный белорусский нефтетрейдер «Интерсервис» того же Николая Воробья был в числе претендентов на покупку госпакета акций энергогенерирующей компании ПАО «Центрэнерго», конкурс по которому был признан несостоявшимся в декабре 2018 г.
Юрий Бутусов также оценил убытки Медведчука от введенных пошлин: «Его потери в результате введения спецпошлины на поставки газа и дизеля из РФ могут составить $10-15 млн в месяц. Сейчас эти деньги Медведчук вкладывает в нашу политику и в свой карман, а будет ли он платить спецпошлину и менять бизнес-схему – посмотрим. Но сигнал весьма примечательный».
Денис Лавникевич / Деловая столица
