Единственный в России авианосец «Адмирал Кузнецов» встанет на долгий ремонт, который потянет минимум на $1 млрд и завершиться после 2020 года. Именно благодаря мазутному выхлопу этого корабля Кремль опозорился на весь мир во время «героической» операции в Сирии в 2016 году. Да и в целом российский авианосец преследуют постоянные ремонты, аварии и ЧП.
Практически половину своей 30-летней «жизни» «Адмирал Кузнецов» провел в постоянных ремонтах. В основном – силовой установки, которая работает на мазуте. Именно из-за нее за «Адмиралом Кузнецовым» остается длинный дымный след.
Кремль все эти годы пытается удержать свой единственный авианосец на плаву, просто запихивая в него миллиарды, которые неустанно разворовывают кремлевские и местные чиновники. А все ради того, чтобы победоносно заявлять: «у нас есть уникальный авианосец».
Но на самом деле, вся уникальность «Адмирала Кузнецова» в том, что он просто один такой у России. Что он на самом деле не полноценный авианосец, а авианесущий крейсер, заложенный еще в 1981 году по промежуточному проекту, в преддверии создания действительно боевого атомного авианосца. Но задыхающаяся предразвальная промышленность СССР смогла выдавить из себя лишь «Адмирала Кузнецова», который при спуске на воду в 1987 году получил имя «Леонид Брежнев».
В итоге, в первом же настоящем боевом дежурстве в Средиземное море в 1996 году корабль выдавил из себя 2-4 узла – 4-7 км/ч – скорость пешехода. В итоге, из-за отказа всех котлов, он едва не разбился о скальный берег Мальты. Причина поломки – по ошибке заливали морскую воду вместо пресной в паровые котлы. В 1998 году, после прорыва трубы, затопили ракетные комплексы. А при заправке топливом, когда по ошибке повернули не тот вентиль, залили пост управления стрельбой 60 тоннами мазута. Кроме того, на борту за время эксплуатации произошло четыре пожара.
Но вылазка к берегам Сирии в 2016 году, которая с башен Кремля виделась, как триумфальный поход, уже стала диагнозом. И дело даже не в мазутном шлейфе, а в том, что вся реальная боевая эффективность свелась не просто к нулю, а к «минус двум истребителям», которые разбились при посадке. Попытка сделать «как у американцев», как обычно это происходит в России, обернулась полным провалом.
В свою вылазку «Кузнецов» вышел всего с 14 истребителями: 10 Су-33 и 4 МиГ-29КР/КУБР, которые были разработаны еще в СССР. При этом, из-за ущербности самого проекта российского авианосца, они не могут взлетать с полным боекомплектом и баками. Ну и для сравнения, американский авианосец типа «Нимиц» стандартно вмещает более 50 самолетов, которые эксплуатируются без каких-либо ограничений.
Но даже 14 самолетов россияне довести до Сирии не смогли, по дороге потерпел крушение один МиГ-29. А после того, как разбился и Су-33, самолеты «списали на берег» и большую часть своих задач они выполняли с авиабазы Хмеймим. То есть, российский «уникальный авианосец», пыхтя во всю силу две недели, просто привез истребители, которые и сами могли долететь из России за считанные часы.
Изначально планировалось, что российский авианосец будет участвовать в операции четыре месяца, но ее сократили в два раза. Тихим ходом вернув «Кузнецова» обратно в Мурманск, его поставив на ремонт. И после многочисленных согласований, читай, распилов, в Кремле приняли решения вбухать в него $1 млрд, надеясь, что он прослужит еще хоть немного, ведь иначе – скрепы рухнут.
Олег Огнев / Обозреватель
