Умы россиян пропаганда продолжает штормить фантазиями о высокодуховном суперавианосце водоизмещением 100 тысяч тонн проекта 23000Э «Шторм», который, по сделанным на прошлой неделе заверениям вице-премьера Дмитрия Рогозина, могут строить сразу на трех верфях!
Что интересно, ведущий космонавт всея России, любитель батутов и стрельбы по пяткам с двух рук, Рогозин имел в виду верфь в Санкт-Петербурге, на Дальнем Востоке и в оккупированном Крыму в Керчи.
И вот, казалось бы, мечты о суперавианосце сбываются? Неужели Россия и вправду получит 100-тысячетонный авианосец, а то и не один за раз, с учетом вышесказанного! Тем более что ранее первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по обороне и безопасности, сенатор Франц Клинцевич заявил, что Россия заложит шесть авианосцев! Намекает?
Конечно, все звучит красиво и бравада так и мироточит, но если немного углубиться в суть вопроса, то становится ясно, слова Дмитрия Рогозина вызваны не объективной оценкой возможностей российских судостроительных верфей, а плохой новогодней закуской и паленым алкоголем.
Дело в том, что ни одна из названных Рогозиным верфей не способна построить корабль водоизмещением 100 тысяч тонн. Модернизация их для данных работ займёт ни один год и съест колоссальные бюджетные ресурсы. Для сравнения, верфь в Керчи не способна на сегодняшний день построить корабль водоизмещением более 1 тыс. тонн!
Единственная верфь, на которой могут построить супер-авианосец – это «Севмаш», но, опять же, так же после долгой и дорогой модернизации. Таким образом, объем работ изначально будет превышать $6 млрд. Однако…
Однако на фоне заявления Рогозина появился интересный элемент пропаганды – информационный шум. Дело в том, что сейчас в российском медиапространстве намеренно подавляют понятие «супер-авианосец» «легким авианосцем». А разница существенная, как-никак в первом случае речь идет о корабле водоизмещением 100 тыс. тонн, а вот втором около 30-40 тыс. тонн.
О том, что проект легкого авианосца разработан в Крыловском государственном научном центре, там же, где проектировали и 23000Э «Шторм», было известно давно, но особого внимания ему не уделяли – для пропаганды был важен размер.
Что же, не 100 тыс. тонн, ну пускай 30 тысяч или даже 20 тысяч, но какой никакой а старт для выхода в ряды авианесущих морских держав, верно? С малого будет построено великое! А вот и нет…
Нет потому, что когда речь заходит о строительстве даже легких авианосцев, то тут же вспоминается история с французскими вертолетоносцами «Мистралями», которые РФ вынуждена была закупать, а не освоить производство у себя. И даже более того, всплывает в памяти строительство головного фрегата проекта 22350 «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», водоизмещение 4550 тонн, затянувшееся на 12 лет и до сих пор не введенного в строй! А ещё можно вспомнить о эсминце проекта 23560 «Лидер», водоизмещением 18 тысяч тонн, который все никак не могут начать строить.
То есть, даже если предположить факт замены супер-авианосца на легкий авианосец, то все равно количество верфей способных их строить будет ограничено, а само строительство, с оглядкой на боевые корабли меньшего водоизмещения, займет десяток, а то и больше лет.
А потому история с российскими авианосцами напоминает учения Фрейда. Хочется как побольше, а на деле не получится и поменьше.
Александр Коваленко / livejournal.com
